Na de renovatie van de unit was het de beurt aan de carrosserie van de camper.

Het was ons reed bekend dat er herstellingen nodig waren aan de bulkhead, nadere inspectie maakt echter duidelijk dat vervanging een betere optie is. Hiervoor dient echter de volledige neus van de wagen gedemonteerd te worden. Via LRG raken we snel aan een nieuwe bulkhead die eerst gelakt wordt alvorens te worden geplaatst.

Ook de deuren die last hebben van allurot zijn aan vervanging toe.

Op de LROCB tweedehandsbeurs tik ik 2 deuren op de kop die uitgekleed, geplamuurd en in primer gezet worden.

Ook de motorkap wordt gedemonteerd, opgeschuurd en in primer gezet.

De rest van de carrosserie behoeft slechts een goede schuurbeurt en dan staat de camper klaar voor de rit naar de spuitcabine.

De camper komt mooi glanzend van de spuitcabine terug, de apart gelakte deuren worden opnieuw gemonteerd en voorzien van zelfklevers naar eigen ontwerp. Een nieuwe bumper vervangt het oude exemplaar met de vele gaten.

De motorkap wordt voorzien van extra geluidsisolatie en de achterste wielkasten krijgen spatbordverbreders tegen de opspattende modder. Een opzetstuk op de uitlaat zorgt er voor dat de uitlaatgassen mooi naar de grond worden gericht.

Mechanische pannes en ervaringen onderweg in Sardinië, Schotland, Griekenland en Sicilië geven aanleiding tot vervanging van de tussenbak, een versterkte koppelingsvork, nieuwe start- en woonbatterijen, starter, contactslot, alternator, koelvloeistof- en turbodarmen en de plaatsing van een extra ventilator.

Next

Home

back